城市交通隔离护栏永畅更专业
11月20日清晨，上班高峰时段，家住市城区文苑街的李先生驾驶着自己的爱车，舒心地行驶在畅通的中都路上，准备去往位于花园路的单位上班。而在几个月前，他上班是绝对不会走这条路的，因为，中都路横跨我市商业区，人流车流多，每到同心桥至购物中心一带，机动车随意掉头，行人来回穿梭等交通乱象，总是让人防不胜防，而且耽误上班时间。所以，李先生上班总是能绕就绕，从不走这条路。自从该路段中央安装交通隔离护栏以来，随意掉头的机动车没有了，随意横穿马路的行人不见了，交通秩序大大好转，李先生的上班路自然畅通了。
自6月10日开始至10月20日，市公安交警支队在全市范围内开展道路交通秩序集中整治“百日会战”活动。按照“干路大循环、干支小循环、小街小巷微循环”的原则，对市区道路交通进行重新组织，科学设置。把中心城区的顺城街、汇通路、迎宾街、中都路等12条重点主干街道的33处主要易堵路段，11条重点易堵支路，城区外围6处主要出城口纳入整治范围，同时采取安装道路隔离护栏，最大限度减少掉头车辆对直行车辆的干扰，合理设置掉头车辆“待转区”，最大限度提高道路通行效率，有效缓解了市城区干道高峰时段的拥堵状况。
交通乱象多 文明意识淡
现阶段，我国大部分城市都存在不同程度的道路拥堵现象，成为城市发展过程中的一大顽疾。我市也不例外，以前每到高峰时段，市城区道路路网逼近饱和状态，稍有意外，交通便会严重拥堵，加之机动车随意变道、抢道、逆向行驶，电动自行车、自行车随意驶入机动车道，行人与机动车争抢活动空间等交通乱象频现，带来不少交通问题。
乱象一：机动车随意变道、抢道、掉头。
在市城区主干道路隔离带开口处、交叉地段、十字路口等处，经常出现堵车现象；次干道和小街小巷乱停乱放秩序混乱，部分车辆不按规定线路行驶，随意掉头、强超抢会等现象较为普遍。
乱象二：行人、自行车我行我素。
记者调查发现，行人乱穿马路的现象在市城区各主次干道比比皆是。行人不走斑马线、无视交通信号灯、随意横穿马路，这些现象加重了城市道路的交通负荷。机动车在行驶时忽走忽停，有时对突如其来的行人避闪不及，极易发生交通事故，造成道路拥堵。
乱象三：非机动车与机动车的抢道“战争”。
在市城区各主次干道，数量庞大的电动自行车一族穿行在机动车间，不管在哪个路段，都会发现有自行车、电动自行车在车流中“潇洒”地“左右逢源”，使得汽车不得不猛踩刹车减速。
乱象四：违章泊车、占道经营，人行道、自行车道被“占道”。
随着城区私家车数量的增多，市城区的公共停车场无法与快速增长的汽车数量相适应。因此，违章泊车成了城区的乱景之一，也成为城市发展过程中的顽疾。在市城区一些学校、幼儿园附近，每到上下学之际，汽车乱停乱放现象比比皆事，停放的车辆有时长达百米，这必然会压缩道路的宽度。由于道路本身不宽，又加上车辆随意停放，直接影响交通的顺畅，过往司机、行人怨声载道。
安装隔离护栏治乱疏堵
城区有些道路为什么拥堵？市交警支队的相关负责人说，原因有三，一是机动车数量猛增，加之驾车新手文明出行意识淡薄，上路随意掉头、乱停乱放现象严重。二是市城区的道路功能与机动车数量猛增不相适应，大量的机动车挤压在人口密集的文苑街、安宁街、迎宾街、顺城街、中都路等路段，而市城区主干道多、次干道和支路少，三者之间比例失衡，无法形成循环交通，甚至部分主干道和次干道、支路宽度不够，机动车、非机动车、行人混行，极易形成交通拥堵。三是交通参与者遵纪守法意识薄弱。在市城区主干道路隔离带开口处、交叉地段、十字路口和人车公用的道路，经常出现堵车现象；次干道和小街小巷车辆乱停乱放，有些车辆不按规定线路行驶，随意掉头、强超抢会等较为普遍，这些现象加重了城市道路的交通负荷。
记者在市城区中都路上看到，整条道路安装了中心隔离护栏。车辆按照护栏设置有序通行，在过街路口，还设置了安全岛，行人横过马路时，可在安全岛内停留，等候车辆行驶过后，再通过马路，象牙白的隔离护栏成为市城区一道亮丽风景线。执勤的一位交警告诉记者，隔离护栏设置有三个特点，首先是护栏具有低碳环保功能，护栏的顶部安装有灯，白天利用太阳能的原理进行能量储存；到了晚上，护栏上闪烁着散光警示灯，提醒驾车者道路中设有隔离护栏。其次，护栏的高度有所增加，以往的隔离护栏的高度较低，有些行人常横跨护栏，很不安全，现在的护栏高度在1.1米以上，行人很难跨过去。此外，在安装护栏时，交警部门充分考虑行人过街的需求，在过街路口设置了安全岛，行人过街时可在安全岛等候，待安全后再过街。
疏堵保畅效果明显
在主干道上设置中心隔离护栏，加大交通基础设施建设，使得行人横穿马路、机动车违章掉头等现象明显减少，道路变得畅通，机动车辆的车速比过去有了相应的提高，交通参与者守法率大幅提升，城市交通环境得到明显改善。
交通事故减少了。在车行道设置中心隔离护栏，遏制了机动车随意掉头、强行超车、不按导向车道行驶等现象，特别是机动车在干道与巷道的交会处通行时，隔离设施发挥了有效分离和让行的作用，减少了冲突，提高了通行效率。交警房飞表示，安装隔离护栏后，人车发生碰撞的事故明显减少。出租车司机赵跃军说，机动车中心隔离护栏为广大驾驶员和市民提供了一个安全的交通环境。由于驾驶员的素质、技术水平参差不齐，对交通规则的遵守程度也各不相同。市城区部分道路安装隔离护栏，大大规范了交通秩序，这一举措我们很赞同。
行人交通秩序明显改观。隔离护栏的设置，减少了行人乱穿马路、人与车混行、行人无规则乱窜的现象，人与车相互间的冲突大幅下降。住在市城区迎宾街的退休干部张亮说，机动车中心隔离护栏，起着规范交通秩序的作用。虽然有时过街要转个大圈，不大方便，但遏制了行人横穿马路、车辆随意掉头的现象。
交通参与者守法率提高。从设置道路中心护栏整体情况来看，机动车、非机动车、行人平均守法率大大提高，交通参与者守法意识增强，不但提高了道路通行率，减少了交通事故的发生，也进一步提升了城市文明形象。
道路畅通有序了。家住市城区中都路的市民王建明说，以前没有隔离护栏，机动车抢道、掉头很随意，加重了道路的负荷，常常出现拥堵；安装隔离护栏后，汽车不能随意掉头，越黄线抢道超车的现象也得到遏制，给车辆有序行驶提供了空间，确保了道路畅通。
自6月10日开始至10月20日，市公安交警支队在全市范围内开展道路交通秩序集中整治“百日会战”活动。按照“干路大循环、干支小循环、小街小巷微循环”的原则，对市区道路交通进行重新组织，科学设置。把中心城区的顺城街、汇通路、迎宾街、中都路等12条重点主干街道的33处主要易堵路段，11条重点易堵支路，城区外围6处主要出城口纳入整治范围，同时采取安装道路隔离护栏，最大限度减少掉头车辆对直行车辆的干扰，合理设置掉头车辆“待转区”，最大限度提高道路通行效率，有效缓解了市城区干道高峰时段的拥堵状况。
交通乱象多 文明意识淡
现阶段，我国大部分城市都存在不同程度的道路拥堵现象，成为城市发展过程中的一大顽疾。我市也不例外，以前每到高峰时段，市城区道路路网逼近饱和状态，稍有意外，交通便会严重拥堵，加之机动车随意变道、抢道、逆向行驶，电动自行车、自行车随意驶入机动车道，行人与机动车争抢活动空间等交通乱象频现，带来不少交通问题。
乱象一：机动车随意变道、抢道、掉头。
在市城区主干道路隔离带开口处、交叉地段、十字路口等处，经常出现堵车现象；次干道和小街小巷乱停乱放秩序混乱，部分车辆不按规定线路行驶，随意掉头、强超抢会等现象较为普遍。
乱象二：行人、自行车我行我素。
记者调查发现，行人乱穿马路的现象在市城区各主次干道比比皆是。行人不走斑马线、无视交通信号灯、随意横穿马路，这些现象加重了城市道路的交通负荷。机动车在行驶时忽走忽停，有时对突如其来的行人避闪不及，极易发生交通事故，造成道路拥堵。
乱象三：非机动车与机动车的抢道“战争”。
在市城区各主次干道，数量庞大的电动自行车一族穿行在机动车间，不管在哪个路段，都会发现有自行车、电动自行车在车流中“潇洒”地“左右逢源”，使得汽车不得不猛踩刹车减速。
乱象四：违章泊车、占道经营，人行道、自行车道被“占道”。
随着城区私家车数量的增多，市城区的公共停车场无法与快速增长的汽车数量相适应。因此，违章泊车成了城区的乱景之一，也成为城市发展过程中的顽疾。在市城区一些学校、幼儿园附近，每到上下学之际，汽车乱停乱放现象比比皆事，停放的车辆有时长达百米，这必然会压缩道路的宽度。由于道路本身不宽，又加上车辆随意停放，直接影响交通的顺畅，过往司机、行人怨声载道。
安装隔离护栏治乱疏堵
城区有些道路为什么拥堵？市交警支队的相关负责人说，原因有三，一是机动车数量猛增，加之驾车新手文明出行意识淡薄，上路随意掉头、乱停乱放现象严重。二是市城区的道路功能与机动车数量猛增不相适应，大量的机动车挤压在人口密集的文苑街、安宁街、迎宾街、顺城街、中都路等路段，而市城区主干道多、次干道和支路少，三者之间比例失衡，无法形成循环交通，甚至部分主干道和次干道、支路宽度不够，机动车、非机动车、行人混行，极易形成交通拥堵。三是交通参与者遵纪守法意识薄弱。在市城区主干道路隔离带开口处、交叉地段、十字路口和人车公用的道路，经常出现堵车现象；次干道和小街小巷车辆乱停乱放，有些车辆不按规定线路行驶，随意掉头、强超抢会等较为普遍，这些现象加重了城市道路的交通负荷。
记者在市城区中都路上看到，整条道路安装了中心隔离护栏。车辆按照护栏设置有序通行，在过街路口，还设置了安全岛，行人横过马路时，可在安全岛内停留，等候车辆行驶过后，再通过马路，象牙白的隔离护栏成为市城区一道亮丽风景线。执勤的一位交警告诉记者，隔离护栏设置有三个特点，首先是护栏具有低碳环保功能，护栏的顶部安装有灯，白天利用太阳能的原理进行能量储存；到了晚上，护栏上闪烁着散光警示灯，提醒驾车者道路中设有隔离护栏。其次，护栏的高度有所增加，以往的隔离护栏的高度较低，有些行人常横跨护栏，很不安全，现在的护栏高度在1.1米以上，行人很难跨过去。此外，在安装护栏时，交警部门充分考虑行人过街的需求，在过街路口设置了安全岛，行人过街时可在安全岛等候，待安全后再过街。
疏堵保畅效果明显
在主干道上设置中心隔离护栏，加大交通基础设施建设，使得行人横穿马路、机动车违章掉头等现象明显减少，道路变得畅通，机动车辆的车速比过去有了相应的提高，交通参与者守法率大幅提升，城市交通环境得到明显改善。
交通事故减少了。在车行道设置中心隔离护栏，遏制了机动车随意掉头、强行超车、不按导向车道行驶等现象，特别是机动车在干道与巷道的交会处通行时，隔离设施发挥了有效分离和让行的作用，减少了冲突，提高了通行效率。交警房飞表示，安装隔离护栏后，人车发生碰撞的事故明显减少。出租车司机赵跃军说，机动车中心隔离护栏为广大驾驶员和市民提供了一个安全的交通环境。由于驾驶员的素质、技术水平参差不齐，对交通规则的遵守程度也各不相同。市城区部分道路安装隔离护栏，大大规范了交通秩序，这一举措我们很赞同。
行人交通秩序明显改观。隔离护栏的设置，减少了行人乱穿马路、人与车混行、行人无规则乱窜的现象，人与车相互间的冲突大幅下降。住在市城区迎宾街的退休干部张亮说，机动车中心隔离护栏，起着规范交通秩序的作用。虽然有时过街要转个大圈，不大方便，但遏制了行人横穿马路、车辆随意掉头的现象。
交通参与者守法率提高。从设置道路中心护栏整体情况来看，机动车、非机动车、行人平均守法率大大提高，交通参与者守法意识增强，不但提高了道路通行率，减少了交通事故的发生，也进一步提升了城市文明形象。
道路畅通有序了。家住市城区中都路的市民王建明说，以前没有隔离护栏，机动车抢道、掉头很随意，加重了道路的负荷，常常出现拥堵；安装隔离护栏后，汽车不能随意掉头，越黄线抢道超车的现象也得到遏制，给车辆有序行驶提供了空间，确保了道路畅通。
