成都热熔反光标反光材料的道路交通标线反光材料
成都热熔反光标反光材料的道路交通标线反光材料
道路交通标线材料的分类方式比较多，除了按设置方式、使用功能、形态划分之外，还可以按照标线的视认功能来分，可以分为反光型，不反光型，蓄光型三大类。反光型标线材料是指标线材料里预混逆反射材料或者在标线施工的时候面撒播逆反射材料；反光型标线里又包括干性反光标线和全天候反光标线；不反光型的标线材料里没有逆反射材料或者表面也不撒播逆反射材料；蓄光型的标线材料是指标线材料里含有蓄光粉，在有光照的情况下，蓄光粉吸收并且储存光能，当环境的光照低于一定的程度的时候，蓄光粉里储存的能量就以光的形势发射出来。
谈到到反光标线的特点，就离不开构成反光标线的涂料类型。目前，我国道路交通标线是按照标线涂料的材质来划分，一共有有四种：溶剂型、热溶型、水性涂料和双组分标线，还有一种是刚刚开始使用的反光标线带。按照我国《路面标线涂料》 标准（JT/T 280-2004）的规定, 道路交通标线材料分为溶剂型道路交通标线材料、热熔型道路交通标线材料、双组份道路交通标线材料、水性道路交通标线材料等四种类型。
溶剂型涂料，或者说是最先使用的道路交通标线涂料，主要有丙烯酸型和氯化橡胶型两大类。经过多年的发展和应用已经普遍被人们所熟悉和接受，总的来说施工简单方便，容易，适应性强，对于旧标线的二次涂覆比较容易，可以直接在旧涂层上涂覆新涂层，干燥时间快，价格便宜，修补容易，一次性投资少。但是由于其寿命短，施工时涂料中大量的有机溶剂的挥发，严重污染环境，危害施工人员的健康，越来越严格的环保要求以及有限的使用寿命，大大限制了此类涂料的发展，近年来表现出下跌的应用趋势，在一些经济不发达地区的中小城镇道路以及农村公路，此类产品还有一定的市场。
热熔型标线涂料是20世纪50年代率先在欧洲发展起来的，由于其线型美观，经久耐用，发展迅速。近年来，热熔型标线涂料在我国高等级公路以及城市道路上得到普遍应用，此类涂料中的优质品，具有良好的反光效果，耐久性好，使用寿命较长，干燥时间快；但也有其弱点，主要是施工时需要特殊的加热设备，排放大，施工费用较高，几乎占了总费用的1/3，施工效率也较低，标线难以补涂，抗污性受施工质量和路面质量影响大，有时不理想。
水性道路交通标线涂料在美国、西欧等开发了很长一段时间，并且得到了一定的应用，水性涂料是一种环保型涂料，主要优点有：挥发性有机含量低，不易燃，不会给环境带来污染，不会危害到施工人员的健康安全；无需清理旧线，修补，更新安全方便；机械设备清洗方便。主要缺点有：耐水性以及和混凝土地面的黏附力有待进一步改善，施工受环境以及天气影响较大，只能在温度10度以上，相对湿度80%以下，24小时内无雨，路面无积水和砂土的情况下施工。
双组分道路交通标线材料又称反应型道路交通标线材料，双组分道路交通标线漆是一种新型的，无溶剂的环保型道路交通标线材料，我国曾经在20世纪70年代使用过环氧树脂型材料，但由于当时的设备开发和施工工艺都不成熟，所以未能得到大量的应用。基本原理是基料和固化剂按照比例混合，两者发生化学反应并在相对短的时间内固化成坚韧的漆膜，现在双组分道路交通标线材料已成功应用于美国，德国等西方国家，我国山西等地也有部分成功的应用，是道路交通标线材料发展的新趋势。
标线带，是一种粘贴型产品。其最大的特点，就是施工非常简便。高质量的标线带，由非常好的化学合成材料制作，坚硬，柔软，便于施工，并具备优越的水下反光功能。有些产品，还可以做到自由粘贴和揭除，不破坏路面。目前在美国，西欧，日本等发达国家，标线带应用较为普遍。由于成本问题，在我国的道路交通标线尚未得到普遍使用，主要用在人行横道斑马线、导流线、停车线和车道指示箭头标线等非车道标线上。图16是在广西南宁五象广场附近人行道上热熔斑马线两端，和停车线，都是粘贴上去的全天候雨夜标线带。在雨夜里，反光效果非常理想。图17是广西南宁的道路施工人员，在粘贴剪裁好的全天候雨夜标线带。 全天候反光标线，随着社会的进步，科技的发展，道路交通标线材料的发展趋势有几个特点：减少材料制造和使用对周围环境的污染；延长标线的使用寿命并且使之经济实用；提高标线的视认性——通过在标线涂料里预混玻璃珠等逆反射材料的工艺，提高标线的夜间可视性，尤其是通过反光单元的材料升级，提供在潮湿环境下和雨夜条件下的标线可视性。
伴随着全天候反光标线技术的出现，传统的衡量标线的技术标准在考核标线的附着性能、耐磨性能、耐候性能、抗污染和抗变色性能、防滑性能、施工性能等之外，又增加了雨夜反光性能和亮度性能指标。
道路交通标线材料的分类方式比较多，除了按设置方式、使用功能、形态划分之外，还可以按照标线的视认功能来分，可以分为反光型，不反光型，蓄光型三大类。反光型标线材料是指标线材料里预混逆反射材料或者在标线施工的时候面撒播逆反射材料；反光型标线里又包括干性反光标线和全天候反光标线；不反光型的标线材料里没有逆反射材料或者表面也不撒播逆反射材料；蓄光型的标线材料是指标线材料里含有蓄光粉，在有光照的情况下，蓄光粉吸收并且储存光能，当环境的光照低于一定的程度的时候，蓄光粉里储存的能量就以光的形势发射出来。
谈到到反光标线的特点，就离不开构成反光标线的涂料类型。目前，我国道路交通标线是按照标线涂料的材质来划分，一共有有四种：溶剂型、热溶型、水性涂料和双组分标线，还有一种是刚刚开始使用的反光标线带。按照我国《路面标线涂料》 标准（JT/T 280-2004）的规定, 道路交通标线材料分为溶剂型道路交通标线材料、热熔型道路交通标线材料、双组份道路交通标线材料、水性道路交通标线材料等四种类型。
溶剂型涂料，或者说是最先使用的道路交通标线涂料，主要有丙烯酸型和氯化橡胶型两大类。经过多年的发展和应用已经普遍被人们所熟悉和接受，总的来说施工简单方便，容易，适应性强，对于旧标线的二次涂覆比较容易，可以直接在旧涂层上涂覆新涂层，干燥时间快，价格便宜，修补容易，一次性投资少。但是由于其寿命短，施工时涂料中大量的有机溶剂的挥发，严重污染环境，危害施工人员的健康，越来越严格的环保要求以及有限的使用寿命，大大限制了此类涂料的发展，近年来表现出下跌的应用趋势，在一些经济不发达地区的中小城镇道路以及农村公路，此类产品还有一定的市场。
热熔型标线涂料是20世纪50年代率先在欧洲发展起来的，由于其线型美观，经久耐用，发展迅速。近年来，热熔型标线涂料在我国高等级公路以及城市道路上得到普遍应用，此类涂料中的优质品，具有良好的反光效果，耐久性好，使用寿命较长，干燥时间快；但也有其弱点，主要是施工时需要特殊的加热设备，排放大，施工费用较高，几乎占了总费用的1/3，施工效率也较低，标线难以补涂，抗污性受施工质量和路面质量影响大，有时不理想。
水性道路交通标线涂料在美国、西欧等开发了很长一段时间，并且得到了一定的应用，水性涂料是一种环保型涂料，主要优点有：挥发性有机含量低，不易燃，不会给环境带来污染，不会危害到施工人员的健康安全；无需清理旧线，修补，更新安全方便；机械设备清洗方便。主要缺点有：耐水性以及和混凝土地面的黏附力有待进一步改善，施工受环境以及天气影响较大，只能在温度10度以上，相对湿度80%以下，24小时内无雨，路面无积水和砂土的情况下施工。
双组分道路交通标线材料又称反应型道路交通标线材料，双组分道路交通标线漆是一种新型的，无溶剂的环保型道路交通标线材料，我国曾经在20世纪70年代使用过环氧树脂型材料，但由于当时的设备开发和施工工艺都不成熟，所以未能得到大量的应用。基本原理是基料和固化剂按照比例混合，两者发生化学反应并在相对短的时间内固化成坚韧的漆膜，现在双组分道路交通标线材料已成功应用于美国，德国等西方国家，我国山西等地也有部分成功的应用，是道路交通标线材料发展的新趋势。
标线带，是一种粘贴型产品。其最大的特点，就是施工非常简便。高质量的标线带，由非常好的化学合成材料制作，坚硬，柔软，便于施工，并具备优越的水下反光功能。有些产品，还可以做到自由粘贴和揭除，不破坏路面。目前在美国，西欧，日本等发达国家，标线带应用较为普遍。由于成本问题，在我国的道路交通标线尚未得到普遍使用，主要用在人行横道斑马线、导流线、停车线和车道指示箭头标线等非车道标线上。图16是在广西南宁五象广场附近人行道上热熔斑马线两端，和停车线，都是粘贴上去的全天候雨夜标线带。在雨夜里，反光效果非常理想。图17是广西南宁的道路施工人员，在粘贴剪裁好的全天候雨夜标线带。 全天候反光标线，随着社会的进步，科技的发展，道路交通标线材料的发展趋势有几个特点：减少材料制造和使用对周围环境的污染；延长标线的使用寿命并且使之经济实用；提高标线的视认性——通过在标线涂料里预混玻璃珠等逆反射材料的工艺，提高标线的夜间可视性，尤其是通过反光单元的材料升级，提供在潮湿环境下和雨夜条件下的标线可视性。
伴随着全天候反光标线技术的出现，传统的衡量标线的技术标准在考核标线的附着性能、耐磨性能、耐候性能、抗污染和抗变色性能、防滑性能、施工性能等之外，又增加了雨夜反光性能和亮度性能指标。
